國(guó)際物流運(yùn)輸線路

國(guó)際物流流動(dòng)的路徑即是國(guó)際化運(yùn)輸線路。隨著國(guó)際物流的發(fā)展，我國(guó)已形成國(guó)際化運(yùn)輸線路網(wǎng)絡(luò)，包括國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道、航空網(wǎng)線、公路網(wǎng)線和鐵路網(wǎng)線等。這是我國(guó)國(guó)際物流實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施。

1.國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道

（1） 海洋、運(yùn)河和海峽

1)海洋通道

地球上四大海洋連接著世界各國(guó)之間的貿(mào)易，其中太平洋、大西洋和印度洋三

大洋是國(guó)際物流主要的通道。

太平洋沿岸有30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有世界1/6的港口，貨運(yùn)量居世界第二位。隨著亞洲、拉美、大洋洲發(fā)展中國(guó)家的興起，太平洋在世界航運(yùn)中的作用日益增強(qiáng)。大西洋沿岸擁有世界3/4的港口，3/5的貨物吞吐量。大西洋周?chē)鷰缀醵际歉鞔笾薜陌l(fā)達(dá)地區(qū)，貿(mào)易、貨運(yùn)繁忙，海運(yùn)量一直居各大洋的首位，約占世界海運(yùn)總量的2/3。印度洋周?chē)?0多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有世界近1/10的港口和1/6的貨物吞吐量。印度洋上的貨運(yùn)以石油為主。北冰洋因氣候寒冷，僅有極少部分有通行的條件，其貨運(yùn)意義不大。

2)運(yùn)河通道

運(yùn)河是連接重要海域的節(jié)點(diǎn)通道，在海洋通道中起著十分重要的作用。世界上最重要的運(yùn)河通道有蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河和基爾運(yùn)河等。

蘇伊士運(yùn)河，位于埃及東北部，居亞、歐、非三洲交通要沖，它溝通地中海和紅海，連接了大西洋和印度洋，是一條具有重要戰(zhàn)略意義的水道。它大大縮短從歐洲通往印度洋和大西洋西岸的航程，每年承擔(dān)著全世界１４％的海運(yùn)貿(mào)易。目前可通行吃水20.4米、載重25萬(wàn)噸的超級(jí)油輪，通過(guò)運(yùn)河平均需要10小時(shí)。

巴拿馬運(yùn)河，斜貫巴拿馬國(guó)中部，溝通太平洋和大西洋，航道水深13~15米，可通行7.6萬(wàn)噸以下船舶。巴拿馬運(yùn)河極大地促進(jìn)了世界海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。目前，占全球貿(mào)易運(yùn)輸量５％的貨物通過(guò)該運(yùn)河被送往世界各地。該運(yùn)河是亞洲與北美東海岸極為重要的水上通道。